电动飞机正在起飞

虽然坐飞机很方便，但乘飞机旅行也很方便对环境不好——一些人估计在美国，仅商业航班的温室气体排放就占美国温室气体排放总量的3%到4%。

但航空旅行电气化是减少该行业对气候影响的一种方法。尽管专家表示，电池动力飞机的广泛商业应用还有待时日，但它已经开始获得更多的吸引力。

上周，加拿大航空(Air Canada)成为最新一家承诺尝试这种新的零排放技术的航空公司订购30架电池动力客机来自瑞典的哈特航空公司。美国联合航空公司区域供应商台面的航空公司去年夏天，两家公司都订购了该公司的100架飞机。

目前，这些正在研发中的电动飞机都很小，最多只能容纳30名乘客。而且它们不能飞很远，心脏航空公司的飞机由超过5吨的锂离子电池提供动力，充电一次只能飞行124英里。但是，在燃料发电机的帮助下，它可以将航程扩大到近500英里华盛顿邮报》的Pranshu胆量。但即使是所谓的“混合模式”，其排放量也比标准飞机少50%。哈特航空的高管们说，这些电动飞机也会更安静。

这家瑞典公司表示，他们的飞机最早可能在2028年准备好，但这些车辆在起飞前需要通过一系列监管障碍。

航空公司和整个旅游业都是如此受到攻击为他们的环境影响．他们正以雄心勃勃的目标和计划作为回应。例如，美联航就承诺要这样做减少排放通过使用更清洁的燃料和碳抵消，到2050年将达到100%丹麦瑞典也制定了在2020年之前停止国内航班使用化石燃料的目标。邮轮公司也誓言要在气候问题上采取行动，挪威的Hurtigruten等公司承诺将率先推出这种邮轮零排放客船到2030年。火车也变得更加环保:德国下萨克森州最近推出了第一批客运列车完全依赖于氢气．

航空公司的领导们说，他们计划将第一批电动飞机用于短途的城市通勤航线，包括之前因为成本太高而停止运营的那些航线。

许多人还认为，小型电动飞机是迈向可扩展的绿色旅行技术的重要第一步。

“我们不想等待50座、75座或125座的飞机，”联合航空风险投资公司(United Airlines Ventures)总裁迈克·莱斯基宁(Mike Leskinen)说路透”艾莉森·兰伯特。“我们现在就想参与进来，投资一家我们认为在技术上领先的公司，希望随着时间的推移，与他们合作，将飞机的尺寸提高到更大的尺寸。”

更大容量的电动飞机也在研发中，可能在未来10年内飞上天空。例如，总部位于洛杉矶的莱特电气(Wright Electric)正在开发一种186座、航程800英里的商用喷气式飞机，高管们说，该飞机将于2030年开始投入使用;该公司还在研究一种100座的电动飞机将于2027年发行．

仍然没有重大进展电池技术在美国，制造能容纳数百名乘客、飞行数千英里的电动飞机将是一个巨大的技术挑战。与此同时，航空公司也在转向更可持续的燃料，碳补偿以及其他减少影响的创新，现在和未来，当航空旅行需求和排放都是预计会增加（尽管2019冠状病毒病大流行对航空公司的影响)。

“我们必须尽一切努力使未来的航空在环境上可持续发展，”他写道Gokcin Cınar他是密歇根大学的航空航天工程师谈话．

莎拉库塔|阅读更多

萨拉·库塔是科罗拉多州朗蒙特市的一名作家兼编辑。她涵盖了历史、科学、旅游、食品和饮料、可bwin棋牌官网持续发展、经济和其他话题。

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